【会员资讯】蓝盾股份开辟军民融合新道路，助推安防雷达国产化替代 

传统的民用安防监控，其基础探测手段是视频（可见光）探测。但由于某些先天缺陷，其摄像头只能是“呆眼睛”，而在夜间和恶劣气候，甚至成为“睁眼瞎”。以视频探测搭建的安防监控系统已经走到了发展瓶颈期。作为一家提供安全产品的企业，是走同行的老路还是另辟新径？蓝盾新微的回答是：创新！在创建之初他们就紧盯国内外最前沿的技术。军事上常用的雷达探测，由于其连续扫描和不受光线和气候条件影响的特性，使其恰好弥补了视频探测的不足。近年来一种单兵使用的战场侦察雷达开始在部队列装，它体积小、造价低，但却可探测到数里之外的偷袭之敌，使其无法遁形。这使蓝盾新微看到了机遇，决心将这一新技术与民用领域的视频监控相结合，走一条军民融合的创新之路。经过几年的努力，研发生产出颇具特色的智慧眼雷达安防系列产品，使传统的摄像头成为了“智慧眼”。

 

跑道防入侵一直是机场地面安防监控的难点和痛点。1977年因跑道入侵使两架波音747相撞导致583人丧生的加纳利空难因年代久远也许已被人们淡忘，然而近期发生的浦东机场日航飞机侵入跑道险些与达美航空的飞机相撞却使人出了一身冷汗。它使机场当局意识到采用更加先进可靠的地面安防监控技术刻不容缓，而蓝盾新微的产品使空后和民航的管理者“眼前一亮”。一位资深的民航老领导认为，“采用固态小雷达作为主要探测手段代表了机场地面安防监控未来的发展趋势”，这才引来了前文所说的邀请函的故事。

 

蓝盾新微为无锡机场量身定制了BDS-3000智慧眼雷达机场跑道入侵监控和预警系统。系统由毫米波雷达、视频监控传感器、二次监视雷达、地理信息系统、信息处理系统、人机交互终端等设备组成。

 

雷达负责跑道内入侵目标以及在联络道、滑道上的入侵目标的探测；视频监控传感器负责对跑道内目标的联动跟踪和识别；二次监视雷达负责飞机在五边离地面高度500 米及以下高度的识别；地理信息系统负责实现雷达目标在地图上的显示和运动轨迹的标绘，同时提供跑道保护区的预警功能以及联络道的目标预警；信息处理系统负责传感器探测数据的处理、连动和融合，提取和管理跑道入侵目标的信息；人机交互终端负责与操作人员交互，完成入侵目标的发现、确认、预警、归档、统计及报表等跑道入侵预警处置流程。

 

 

该系统已经在机场实地完成了真实环境下跑道入侵探测和分级预警的技术验证。其试验效果及演示视频深得与会者及总后和民航领导的认同。目前，双方正在探讨进一步深度合作的方案。

 

其实，蓝盾新微的产品并非仅仅适用于机场，由于其具有探测范围广、监控目标多、目标信息大、预警功能强、虚警误报少、动态跟踪精、自动化程度高等优势，还可广泛适用于边防、海事、桥梁、港口、高铁、公路、核电、军营、监狱以及重大赛事和峰会举办场所，并已经取得许多成功的案例。

 

作为中国信息安全行业的领军企业之一，蓝盾股份在研发创新、市场拓展、资本扩张等方面均取得了飞跃性突破，目前已成为我国“智慧安全领导者”。公司持续推进“大安全”发展战略，通过蓝盾新微等一系列子公司，不断深化“安全+军工+军民融合”的战略发展路径。